地鐵線網(wǎng)與標(biāo)識的人性化設(shè)計

地鐵設(shè)計中首先體現(xiàn)人性化原則的應(yīng)屬線網(wǎng)規(guī)劃．因為地鐵線網(wǎng)規(guī)劃直接體現(xiàn)地鐵適用性，體現(xiàn)地鐵設(shè)計是否從滿足人們出行需求的基點進(jìn)行設(shè)計的o線網(wǎng)規(guī)劃是否科學(xué)，線路走向是否與客流方向保持一致，直接影響將來地鐵運營時期的客流量大小，客流小，就說明該地鐵線網(wǎng)設(shè)計有問題，沒能以人為本，達(dá)不到疏送客流、緩解交通、方便乘客的目的和要求，也就沒能達(dá)到地鐵設(shè)計必須具有實用性原則的要求，沒能正確堅持人性化設(shè)計原則。

一般來講，地鐵線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)與地面交通和城市規(guī)劃發(fā)展方向相一致，這樣才能保證最大限度滿足人們出行的方便，真正成為人們出行首選的交通方式。例如，莫斯科和圣彼德布局與地面交通銜接得很緊密，基本都呈放射形布局，尤其是莫斯科地鐵幾乎遍布莫斯科近1000平方千米土地的每個角落，乘客換乘距離基本不超過100米，十分方便、快捷。地鐵網(wǎng)比較完善的還應(yīng)首屬法國巴黎。經(jīng)過一個多世紀(jì)的建設(shè)，在巴黎乘地鐵幾乎可以到達(dá)任何地方：些大的商嘗金融機構(gòu)，還有一些像巴黎圣母院、盧浮官、凡爾賽等風(fēng)景名勝?，F(xiàn)在的巴黎地鐵已經(jīng)形成了一個地下的網(wǎng)絡(luò)，不但覆蓋城區(qū)而且也覆蓋郊區(qū)，因此在巴黎幾乎就沒有地鐵到不了的地方。這也成為這些城市的人們非常喜歡選擇搭乘地鐵出行的一個重要因素。

因此，科學(xué)合理地開展地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究，才能使地鐵設(shè)計實現(xiàn)技術(shù)與人文的融匯，使地鐵設(shè)計真正走向人性化，真正為人們帶來方便。

標(biāo)識設(shè)計是地鐵車站設(shè)計中是否堅持人性化原則的重要評價標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)人們從地上步人地下，首先要明確自己的方向，這時標(biāo)識設(shè)計的作用便凸現(xiàn)出來。清晰明確、位置合理的標(biāo)識設(shè)計在技術(shù)、設(shè)計與人文之間的鴻溝上方搭建起一一座橋梁。

上文提到，巴黎的地鐵線網(wǎng)無處不在，已經(jīng)形成了一個網(wǎng)絡(luò)，換乘也就必不可少。最多的換乘站有5條線路在，一座車站交匯，想象中可能要走得暈頭轉(zhuǎn)向，但實際上不會發(fā)生這種情況D因為巴黎地鐵有十分明確的標(biāo)志指示，而且十分簡單，而這個標(biāo)識幾乎每走一步都會提示你，下一步該怎么走。只要能看得懂?dāng)?shù)字，會念字母一般都不會走錯。13條線路都足用數(shù)字表明，循著數(shù)字就可以達(dá)到自己的目的地。其他一些標(biāo)識也是十分到位的o巴黎人有一句話就是“在上面找不到方向，就下地鐵去”o當(dāng)然，如果某人是一個初到巴黎的人，不知道中間應(yīng)該如何換乘，在進(jìn)站的地方還有一個電腦顯示屏，這個人可以把自己的同的地打出來，電腦就會告訴這個人換乘的站點以及換乘的線路。此外，在人們購買車票時，還會有一·張免費的地圖相送。

在地鐵車站標(biāo)識設(shè)計中，指示牌設(shè)計處在突出地位。在各個地鐵站出人口、通道、站廳都要有清晰的指示牌。例如，廣州地鐵二號線，在每座地鐵站的人口兩側(cè)的墻面上都有指示站名、換乘站以及前方各站站名的指示牌。各地鐵站的指示牌經(jīng)過精心的設(shè)計，位置適當(dāng)、醒目，利用簡單的圖式和文字表示，使乘客一目了然，清楚自己前往或換乘的方向(見圖6-10、圖6-11)。站名和指示牌有的作為地下空問整體裝飾的一部分設(shè)計，與大廳整體空間環(huán)境融為一體；有的單獨設(shè)計，造型上考慮了整體空間J環(huán)境形象（見圖6-12）。

地鐵車站是一個比較大的公共場所，下通道及進(jìn)出門處較多，需設(shè)誘導(dǎo)燈指示方向o特別是在緊急情況下，更顯其重要性。誘導(dǎo)照明平時由正常電源供電，失電時可以借助其燈內(nèi)的鎳鎘電池繼續(xù)供電，保證乘客有序脫離漆黑的地下通道，安全到達(dá)地面。