專(zhuān)家建議我國(guó)發(fā)展通航、完善立體救援系統(tǒng)

中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐昌東日前指出，中國(guó)應(yīng)該大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，完善立體救援系統(tǒng)，以更好應(yīng)對(duì)一些重大地質(zhì)災(zāi)害。

5月11日，在中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急危機(jī)救援研討會(huì)上，徐昌東表示，中國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，地質(zhì)災(zāi)害也較多，災(zāi)害發(fā)生后緊急救援體系的成熟程度將 極大影響救災(zāi)效果。以4.20蘆山地震為例，在發(fā)生震災(zāi)的山區(qū)沒(méi)有飛機(jī)降落的地方，也沒(méi)有跑道，只有直升飛機(jī)能擔(dān)負(fù)這樣的救災(zāi)任務(wù)。美國(guó)屬于通用航空性質(zhì) 的飛機(jī)有20多萬(wàn)架，但是中國(guó)只有1千多架。與國(guó)外相比，我國(guó)在這方面落后很多，差距很大。

中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐昌東發(fā)表演講。

徐昌東指出，緊急救援能力代表一個(gè)國(guó)家的軟實(shí)力，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)。中國(guó)改革開(kāi)放有三十多年了，但是立體救援系統(tǒng)還不成熟，國(guó)家及有關(guān)部門(mén)要重視這方面的建設(shè)。

通用航空產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展也一直受到專(zhuān)家的關(guān)注。北京航空航天大學(xué)教授高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，我國(guó)通航市場(chǎng)前景非常廣闊。首先，人均GDP超過(guò)四千美元是通用航空發(fā)展最基本的條件，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)具備了。

其次，中國(guó)內(nèi)地有80多萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和5萬(wàn)多個(gè)億萬(wàn)富翁，其中大概有1/6的人有意愿買(mǎi)私人飛機(jī)。

最后，中國(guó)現(xiàn)在能夠供通用飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)大概有兩百多個(gè)，我國(guó)通航飛行員的數(shù)量?jī)H有2000人左右(美國(guó)有將近50萬(wàn)人)。因此，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)得發(fā)展空間非常大。

此外，高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，除了應(yīng)急救援，通用航空還廣泛用于公務(wù)、私用、航空運(yùn)動(dòng)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游等等。通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)、也很龐大。粗略計(jì)算，這一產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展起來(lái)，市值規(guī)模能達(dá)到一萬(wàn)億——這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)是不言而喻的。