一、我國物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀和問題
（一）我國物流教育的狀況。
我國的物流教育是由物資管理、交通運輸管理、商業(yè)儲運管理等專業(yè)演變過來的。近幾年來，隨著物流作為“第三利潤源泉”得到企業(yè)和有關方面的重視，物流教育也得到了相應發(fā)展，在我國的大中專院校里開始設置物流管理、物流工程專業(yè)方向或在有關專業(yè)里開設物流方面的課程，注重培養(yǎng)物流人才。由于經濟管理體制改革的不斷深化及物流在國民經濟中的重要性愈來愈被人們所認識，物流教育得到了較快的發(fā)展。
根據2002年、2003年全國高校招生目錄統(tǒng)計，全國內地正式招收物流管理或物流工程專業(yè)及其方向的高等院校已達171所。其中，本科院校為47所， 物流人才的培養(yǎng)在學歷教育方面推進得較好，已初步形成了博士、碩士、本科、大專、中專層次的教育體系。在北京交通大學、北京科技大學、北京物資學院、對外經貿大學、北京工商大學等設立了物流管理專業(yè)碩士點，在華中科技大學、武漢大學等設立了MBA（物流方向）碩士點、博士點，在北京交通大學設置了物流管理博士點，為培養(yǎng)高級物流管理人才奠定了基礎。
由于物流學科是一門綜合學科，它是技術與經濟相結合的邊緣學科或交*學科，而物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合性產業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，所以發(fā)展物流產業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量的物流實用型、操作型或技能型人才。為此，全國各省的職業(yè)學校也相繼開設了物流類專業(yè)，如湖北省招收現(xiàn)代物流專業(yè)中專層次的學校就有11所。
根據招生目錄統(tǒng)計表明，我國物流教育較強的省市是：上海市、北京市、湖北省、江蘇省、廣東省、天津市、陜西省、浙江省、四川省、香港、臺灣、山東省、遼寧?。晃锪鲗I(yè)的博士教育、碩士教育主要集中在北京市，本科教育、高職高專、中等職業(yè)教育基本覆蓋全國，以職業(yè)教育的數(shù)量最多。
（二）我國物流教育存在的問題。
雖然我國在物流人才教育方面形成了一個重理論研究與方法的研究生教育層次及重素質、重基礎、重知識面協(xié)調發(fā)展的本科教育層次和重操作、重技能和實踐的中高職教育層次的教育體系，有了一定的基礎，也培養(yǎng)出了我國物流發(fā)展所需要的人才，但從總體上看，我國物流專業(yè)教育還主要存在以下問題。
1．理論研究和師資隊伍建設不夠。物流教育和人才培養(yǎng)首先面臨的是物流理論研究和師資問題，我國的物流教育起步較晚，發(fā)展也不是一帆風順，形成“物流熱”更是最近幾年的事，現(xiàn)有的物流學理論尚不成熟，而且大多為舶來品，還沒有形成結合中國實際的一整套現(xiàn)代物流理論體系?，F(xiàn)有的師資力量大多是從計算機、管理、營銷或其他專業(yè)轉移過來，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，很不系統(tǒng)，很不深入，再加上大多沒有物流實務的經驗，不少教師在從事物流教學時顯得勉為其難，即使這樣都還不能滿足物流專業(yè)學生正常教學的需要。能解決這一矛盾的研究型教育規(guī)模太小，目前只有北京交大等少數(shù)幾所大學開展物流方向的博士研究生教育， 開展物流碩士研究生教育的高校目前也不超過10所。
2．國家教育部門仍沒有設置物流科目。目前，高等院校的物流教學大多沿用過去倉儲、運輸?shù)葘I(yè)的課程體系。課程設置欠佳，由于缺乏對物流的廣泛、深入了解和理解，課程設置的隨意性很大，其主要問題一方面是將現(xiàn)有的有關技術和物流方面的課程簡單堆砌在一起，缺乏有機結合的系統(tǒng)特性；另一方面是強于書本而弱于實務，缺乏必要的案例教學和實務操作能力的培養(yǎng)，而且在教學過程中理論傳授與物流實務聯(lián)系并不緊密。
3．職業(yè)教育大多名不符實，沒有突出特色，不能滿足實際需要。職業(yè)教育應該是培養(yǎng)物流應用型、技能型人才的關鍵力量，但實際情況是，目前我國開設物流專業(yè)的職業(yè)院校大多是物資、運輸、倉儲、商業(yè)行業(yè)所屬的職校對傳統(tǒng)專業(yè)改造而來，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關系，并沒有完全體現(xiàn)現(xiàn)代物流的理念。而且我國現(xiàn)有的高職、中職教育模式大多是從傳統(tǒng)的學歷教育演變發(fā)展而來，實踐性教學投入不夠，沒有真正突出職業(yè)教育培養(yǎng)應用型、技能型人才的特色。
4．培訓市場比較亂。對現(xiàn)有物流業(yè)從業(yè)人員開展職業(yè)培訓或職業(yè)資格認證，應是緩解物流人才供需矛盾的有效途徑，問題是職業(yè)資格認證沒有統(tǒng)一的標準和體系，如國家勞動與社會保障部委托中國物流與采購聯(lián)合會制定了物流師國家職業(yè)標準；原國家經貿委有關部門指導中國商業(yè)技師協(xié)會、中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定指導中心制定了物流管理人員、物流經理的職業(yè)標準；中國交通協(xié)會引進的國際物流執(zhí)業(yè)資格認證考試（ILT）；上海市勞動與社會保障部門在國家有關部門的支持下，制定了《物流師職業(yè)標準》等等，各類物流培訓班更是遍地開花。但這些培訓往往概念講得多，實際方法研討得少；國外物流發(fā)展談得多，國內物流實踐結合得少。
5.發(fā)展過快，經費投入不足仍然是制約物流專業(yè)教育發(fā)展的重要因素，有些人錯誤地認為，辦物流專業(yè)門檻低，不必過多投入教學設施。學校與學校之間的教學條件和管理水平存在明顯差異。同時由于物流產業(yè)從總體上還處于起步階段，因而在實習實踐基地建設方面遇到困難，影響了實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出來的學生可能與市場吻合性差。
6.培養(yǎng)方向模糊。許多從事物流人才培養(yǎng)的單位甚至不能很清楚地說出其培養(yǎng)的物流人才將來究竟能夠從事什么工作，或者提出的培養(yǎng)目標寬泛，試圖培養(yǎng)出萬能的物流人才，這是不現(xiàn)實的。
二、發(fā)展我國物流專業(yè)教育的若干建議
1.我國物流人才培養(yǎng)主要可采取以下三種形式：⑴教育機構組織的培養(yǎng)。目前，許多院校開設了物流課程，有的學校還專門成立了物流系，開設了物流專業(yè)，雖然這些都還處于實驗階段，與社會的需求還相差很遠，但也適應了目前市場對物流人才的急需。⑵政府職能部門組織的培訓。為滿足企業(yè)的實際需要，中國物流與采購聯(lián)合會和勞動社會保障部在2002年就著手制定了物流師的新型職業(yè)崗位培訓和認證標準，目前，物流師的標準和培訓教材的編寫工作均已完成，并獲得國家有關部門的通過，物流師和助理物流師的培訓和認證工作已在全國推行，可專門為企業(yè)的在職人員提供培訓服務。從目前的培訓、考核結果來看，效果比較明顯。⑶企業(yè)組織的短期培訓。由于一些正規(guī)教育機構難以在短期內推出滿足社會需求的物流師培訓服務，一些企業(yè)通過與院校、勞動技能鑒定中心合作，組織實施有針對性的培訓服務。
對于上述三種形式，政府職能部門組織的物流師職業(yè)資格認證大多是對現(xiàn)行在崗的非現(xiàn)代物流人員通過培訓實現(xiàn)轉崗，無法培養(yǎng)出高素質的、具有很強適應性的物流人才，重點在滿足短期內企業(yè)的需求；而企業(yè)組織的短期培訓在規(guī)模上和資源上，都只能作為物流人才培養(yǎng)的一個補充，其意義在于對員工的繼續(xù)教育和培訓。所以，教育機構培養(yǎng)無論從資源的合理運用還是從培養(yǎng)的角度上看，都應該成為中國物流人才培養(yǎng)的主力軍。
2.加強對物流專業(yè)內涵和外延的研究，科學規(guī)劃、正確定位物流專業(yè)各層次的培養(yǎng)目標和發(fā)展方向，物流人才的培養(yǎng)目標應定位在具有扎實的物流理論基礎、具備實際操作能力、分析并解決實際問題的復合型、應用型人才。研究生層次定位于“研究和規(guī)劃型”人才；本科層次定位于“工程型”人才；大專層次定位于“技術型”人才；中專層次定位于“技能型”人才。
3.加強專業(yè)師資培養(yǎng)。全國物流專業(yè)的本科生少，碩士畢業(yè)生更少，即使有了這個專業(yè)的畢業(yè)生，他們大多流向專業(yè)性的物流公司。對教育機構而言，現(xiàn)有人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)應該說是較為切實可行的揪叮?剎扇∫韻麓朧?閡皇槍睦?淌σ滌嗌鈐歟?圓渭酉執(zhí)?锪髯ㄒ翟謚把芯可??、灾u安┦可?嘌?暗慕淌Ρㄏ?0%的學費；二是鼓勵教師到物流企業(yè)參加實踐，對實踐年限長的教師，在職稱評定、課酬等方面給予優(yōu)惠；三是鼓勵教師參加科研活動，對參加物流課題研究、編寫教材、發(fā)表論文的教師給予獎勵；四是有針對性地引進優(yōu)秀物流教師；五是聘請知名物流與連鎖經營企業(yè)的專業(yè)管理人士參與學校物流專業(yè)指導委員會或直接到校代課，邀請物流企業(yè)參與制訂物流專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、培養(yǎng)目標、專業(yè)設置和教學方案等多種途徑加強職業(yè)技術院校與企業(yè)的聯(lián)系，這樣，使物流專業(yè)師資隊伍的知識結構更趨合理，專業(yè)理論和實踐水平不斷提高。
4.優(yōu)化教學設施?，F(xiàn)代物流專業(yè)是一門新興專業(yè)，教學實驗也沒有現(xiàn)成的模式可借鑒，應創(chuàng)新開發(fā)以現(xiàn)代物流供應鏈為特色，集物流采購、儲運、電子商務、市場營銷、現(xiàn)代財務結算方式等為一體的多功能模擬實驗室，配備比較先進的電子模擬軟件系統(tǒng)，應具有本專業(yè)教學所需的掛圖、教具、音像資料、圖書、期刊雜志等，為實踐性教學創(chuàng)造條件。
5.物流教育應推進辦學模式改革，深化教學改革；應積極與國際合作辦學，引進師資、教材、教學模式等；充分發(fā)揮行業(yè)組織的積極性及其作用，產學研有機結合；建立起與勞動力市場密切聯(lián)系的機制，通過企業(yè)舉辦或聯(lián)合舉辦職業(yè)教育機構，要建立一批物流專業(yè)的實訓、實習以及實施產教結合場所，能完成教學計劃所規(guī)定的所有實訓、實習項目，能滿足結合專業(yè)教學開展技術開發(fā)、推廣和社會服務的需要，提高教師和學生的實際操作能力，實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標。學校與產業(yè)界建立穩(wěn)定聯(lián)系：一是聘請產業(yè)界專家為學校專業(yè)建設和課程教學進行咨詢指導；二是在企業(yè)建立專業(yè)實習基地，為學生生產實習提供場所與技術支持；三是與企業(yè)開展培訓及技術項目合作，建立面向未來的“雙贏”合作機制。   
6.我國物流教育的專業(yè)課程應按各校特色及其培養(yǎng)目標和主要就業(yè)領域形成。并且由于我國物流業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)物流業(yè)正逐步被現(xiàn)代物流業(yè)所取代，因此專業(yè)教學內容應有超前性，要敏銳地捕捉現(xiàn)代物流科學技術發(fā)展的信息，及時將新知識、新技術引入教學領域。為此，在編制專業(yè)課程設置時，安排教學總量10%以上的課時為選修課。做好物流專業(yè)學歷教育與國家物流師職業(yè)資格證書制度及就業(yè)準入制度的銜接工作，使職業(yè)院校的專業(yè)設置、教學內容與勞動力市場緊密結合，與國家物流師職業(yè)資格標準相銜接。組織教學時，必須著眼于將學生所學專業(yè)知識轉化為專業(yè)技能，并達到職業(yè)崗位技能資格等級要求。因此，課堂教學同時肩負技能訓練的任務。
7.各學校尤其是職業(yè)院校應擔負起培訓教育和職業(yè)資格認證的重任
——培訓教育。培訓教育應逐步發(fā)展為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育，現(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運用不斷體現(xiàn)出來的，包括接受過物流正規(guī)教育的人員也要不斷更新技能和知識，才能適應需要。培訓教育要達到預期的目的，取得良好的效果，在實施過程中，首先，要求政府職能部門對培訓機構的資格嚴格把關，合格的培訓機構要有專業(yè)師資隊伍和培訓基地，杜絕無師資、無場地，只以盈利為目的的培訓機構擾亂市場；其次，培訓教育應主要依靠具備條件的大專院校，采用選修課的教育方式，滿足不同培訓對象對知識的不同需求；此外，培訓教育要推廣校企聯(lián)合，學校為企業(yè)員工提供理論培訓，企業(yè)作為學校的實訓基地，為師生提供實際操作的機會，實現(xiàn)理論與實踐的互動，推動物流培訓教育的良性發(fā)展。
——職業(yè)資格認證和落實就業(yè)準入制度。我國的物流業(yè)職業(yè)資格認證工作已經啟動，但很不規(guī)范，多套標準，各自為政，有的只以搶奪市場，獲取經濟利益為目的，不利于物流業(yè)職業(yè)資格認證的推廣和認可。從國際慣例來看，職業(yè)資格認證是在行業(yè)協(xié)會的指導下進行的，結合我國的實際，物流業(yè)職業(yè)資格認證應在中國物流與采購聯(lián)合會的指導下進行，以國家勞動和社會保障部頒發(fā)的《物流師國家職業(yè)標準》為基礎，逐步完善建立包括物流員、物流師在內的職業(yè)資格認證體系?，F(xiàn)有的物流師職業(yè)等級分為初級、中級、高級，在初級、中級階段可按應用方向進行細分，如初級、中級物流運輸工程師，初級、中級物流倉儲工程師，簡單地以物流員、物流師統(tǒng)稱，不適合物流作為一門交*學科，包括范圍十分廣泛的特點，對初、中級物流人才要求全面，不利于物流業(yè)發(fā)展專業(yè)技能，發(fā)揮專業(yè)化的優(yōu)勢。而高級物流師作為綜合性的物流人才，要求全面掌握物流知識和技能，才適合以物流師概之。無論學歷高低，所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經過認證獲得相應的職業(yè)資格后，才能從事有關的物流工作。
我國物流專業(yè)教育在教育體系中尚處于薄弱環(huán)節(jié)，必須抓住新一輪發(fā)展機遇，更新發(fā)展觀念，創(chuàng)新發(fā)展機制，建立起適應社會主義市場經濟體制與市場需求和勞動就業(yè)緊密結合、結構合理、靈活開放、特色鮮明、自主發(fā)展的現(xiàn)代物流職業(yè)教育體系，為物流產業(yè)發(fā)展服務。