深圳市近日集中整治“禁摩限電”，對超標(biāo)電動車進行查處。由于現(xiàn)行快遞公司多依托電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執(zhí)法部門產(chǎn)生沖突。據(jù)深圳當(dāng)?shù)孛襟w報道，已有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。

實際上，由于國家沒有統(tǒng)一管理電動車的標(biāo)準(zhǔn)，各地對電動車的管理辦法并不一致。個人電動自行車、快遞電動三輪車遭遇身份尷尬。

上千快遞員辭職，包裹配送遭延誤

據(jù)深圳交警消息，深圳此次“禁摩限電”集中整治開始于3月21日，違規(guī)超標(biāo)電動自行車是重點打擊對象。

昨日下午，深圳某快遞企業(yè)一負(fù)責(zé)人告訴新京報記者，該公司包裹多投遞量很大，市區(qū)內(nèi)交通擁堵，往往只能使用電動自行車進行投遞，在“禁摩限電”整治行動開展后，目前派件只能使用小面包車，“個別快遞員用自行車，車輛進不去的地方人力背著去送，”派件效率受到很大影響，出現(xiàn)貨物堆積的情況。

前述快遞負(fù)責(zé)人稱，按照規(guī)定，他們應(yīng)通過郵政部門向交管部門報備快遞車輛，但因配給數(shù)額、人員流動等方面的不足，導(dǎo)致仍有不少快遞員使用電動自行車。這部分電動車很多都超過了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)法部門對這些超標(biāo)和違規(guī)電動車進行收繳過程中，就出現(xiàn)了沖突的情況。

據(jù)深圳市公安局、經(jīng)貿(mào)信息委、市場監(jiān)管局三部門2013年發(fā)布的《關(guān)于加強我市在用超標(biāo)電動自行車管理的通告》，超過電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)，即最高車速超過20km/h、整車質(zhì)量超過40kg、電動機額定連續(xù)輸出功率超過240w或者蓄電池標(biāo)稱電壓大于48v的電驅(qū)動兩輪車輛都屬于超標(biāo)范疇。

有深圳市快遞員告訴記者，目前不僅物流公司用的電動三輪車被查，超重的電動兩輪車也可能在路上被查扣。

另一家快遞公司運營總裁表示，深圳快遞出現(xiàn)了貨物堆積成山的情況，目前公司與員工的三輪車比例是7比3，很多員工因為車輛被扣遭到交警處罰而辭職。

當(dāng)?shù)匾粯I(yè)內(nèi)人士提供的一組數(shù)據(jù)顯示，深圳每天快遞包裹量約150萬，這次被扣的三輪和二輪電動車至少超過1200輛。有快遞公司表示，該公司已經(jīng)有上千名員工提出辭職，深圳南山、吉龍、坪山等地網(wǎng)點受影響比較大，出現(xiàn)了較大比例包裹配送延遲。

幾家歡樂幾家愁，做為私家車主，應(yīng)該是為這個政策點贊的。車主碰有都知道，電動車在馬路上的隨意亂竄，給機動車行車帶來很大的不便。為行人和電動車乘客帶來很多安全隱患。必優(yōu)卡教務(wù)處鄧主任在課堂上也關(guān)注個分析了這一則新聞。鄧主任的車主朋友，就在去年因為和電動車的擦碰事故就多達15起以上。鄧主任回憶道。

政策就是這樣，沒有一樣政策，是可以兼顧到所以利益各方的。只是這個政策對車主朋友，對電動車乘客，對平安深圳是好的。

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