這幾年來，隨著防止全球變暖的環(huán)保理念在世界風靡，自行車作為保護健康和環(huán)境的綠色出行方式越來越有人氣。日本是汽車發(fā)達大國的同時，也是僅次于中國、美國的第3大自行車大國。日本是世界上人口密度最高的國家，所以都市的地價很貴，地方自治團體很密集，道路很狹窄，又加上日本國民的“忍耐”性格，這就形成了獨特的自行車文化。

“女士自行車”是首選的代步工具

日本人最常用的自行車不是歐美那種以運動為目的的登山車或跑車，而是和中國普通自行車相似的“女士自行車”。這種自行車前面一般會有一個籃子，方便購物，后面安裝了一個孩子坐的椅子，并配備了發(fā)電燈具。在日本的街道中，到處都能看見騎自行車的男女老少，日本數百萬人都依賴著這種交通手段生活。

行人在前面擋路了也不會按鈴

因為日本人口密度高、車道和人行道的寬度很窄，所以基本上沒有自行車專用的車道。因此，在自行車的交通基本設施方面，日本落后于其他國家。日本的交通規(guī)則中自行車屬于非機動車道，原則上是可以走車道的。但是1970年交通事故死亡人數激增，所以交通相關部門發(fā)布了緊急避難條例，自行車被允許可以走人行道。這個一時的條例經過長期的實施，演變成現(xiàn)在日本大部分地方自行車都行駛在人行道上的狀態(tài)。

理論上來說，人行道是優(yōu)先行人而設置的。但是現(xiàn)在日本的交通情況中有獨特的自行車文化，所以變成了自行車和行人和諧共存的一幕。日本的交通是優(yōu)先弱者來制定的，所以騎在人行道上的自行車必須先讓行人。行人多的時候，騎自行車的人會先從自行車上下來，這是為了確保他人的安全。而且即使行人很多，騎自行車的人也不會響鈴。這不是日本法律的規(guī)定，而是社會的道德觀念，這和日本的汽車除了有緊急事態(tài)發(fā)生時鳴笛之外都不會按喇叭是一個道理。實際上，著急要通過的時候一般說聲“不好意思”，或者發(fā)出剎車的聲音，行人就會意識到后面有自行車的存在了，然后他們就會友好地讓道給自行車。當然，這種情況下說聲“不好意思”是必須的。

違反自行車規(guī)則的人一定要支付高額的罰金

日本的交通規(guī)則中對于騎自行車的人有著嚴格的規(guī)定。比如說，夜間騎車時一定要點亮車燈，除了帶孩子以外禁止載人，13歲以下的孩子在騎自行車的時候一定要戴安全帽，一邊打傘一邊騎車是禁止的，不能騎車時打電話等等。

但是，不論上述交通規(guī)則有多嚴格，因為受到日本沒有自行車車道這個弊害的限制，在狹窄的人行道上來來往往的自行車和行人的安全不能完全保障，而且騎自行車的人漸漸忽視了“默認的規(guī)則”，這幾年來在日本，自行車和行人的交通事故急劇的增加。因此，日本的警視廳在今年6月1日開始正式實施《道路交通法》的改訂版，對于自行車違法行為加強了罰則。一部分的罰金高達4萬日元，希望由此可以減少自行車引起的交通事故。