殘值就是車輛折舊后剩下的價(jià)值，而殘值率則是指折舊后的價(jià)格與當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格之比。它直接決定了二手車出手的價(jià)格和行情。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2010年北京市舊機(jī)動(dòng)車交易量為39萬(wàn)輛，而2011年減少50%。而在二手車難賣的前提下，很多在未來(lái)有換車打算的人在買車時(shí)就會(huì)將二手車殘值列為重要指標(biāo)。而直接購(gòu)買二手車或者出售二手車的車主理所當(dāng)然地對(duì)這一指標(biāo)極其重視。

汽車殘值率一般以三年為期，也有四年五年六年等殘值率。如果要清楚了解某品牌汽車殘值情況，還須對(duì)該品牌新車銷售業(yè)績(jī)一級(jí)市場(chǎng)占有率有初步了解。一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)占有率越高的車型殘值率越高。

一般情況下，新車購(gòu)買前五年平均折舊率接近50%，其中前一二年從35%到60%不等。如果一輛新車的價(jià)格是11.5萬(wàn)元，三年后該車型的價(jià)格跌到10萬(wàn)元。二手車出售時(shí)以10年作為折舊年限，前三年因?yàn)檐囕v較新，使用代價(jià)低。即發(fā)生修理費(fèi)用的概率較小，每年會(huì)打1.5折，也就是前三年折舊4.5折，三年后出售的價(jià)格是5.5萬(wàn)元，殘值率為55%。假設(shè)這輛車三年不跌價(jià)，三年后的售價(jià)就是6.32萬(wàn)元，殘值率為65%。

二手車殘值評(píng)估是由數(shù)年來(lái)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)反映所決定，但對(duì)于新車的未來(lái)殘值評(píng)估并不能完全基于這種數(shù)據(jù)。因?yàn)檐囀斜旧碜兓艽?，極易受到政策和技術(shù)層面的影響。因此，如何在一般情況下大致估算二手車殘值率就成了關(guān)鍵問(wèn)題。而在一般的4S店并沒(méi)有該項(xiàng)服務(wù)的提供，專業(yè)的二手車價(jià)格評(píng)估師是存在的，但人數(shù)很少，一般消費(fèi)者也很難接觸到。在這種情況下，如何評(píng)估二手車的殘值率就成了熱門的知識(shí)。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于此類知識(shí)的帖子為數(shù)眾多，各大論壇也有不同的介紹。而目前最權(quán)威的業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)則認(rèn)為，對(duì)于非專業(yè)的汽車評(píng)估人員來(lái)說(shuō)，判斷一輛車的殘值率應(yīng)該遵循如下步驟：

第一是查詢新車市場(chǎng)價(jià)，看看該車具體所屬品牌，車型。查看該款車的市場(chǎng)價(jià)格，如果沒(méi)有相同型號(hào)的汽車，則可參照最為相近的相同品牌的新車，在考慮到加減配置后得到最為接近的新車市場(chǎng)價(jià)。在這個(gè)過(guò)程中，值得注意的一點(diǎn)是，新車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)并非可參照的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樵谀壳暗膰?guó)內(nèi)車市中，廠家給出的新車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)往往與實(shí)際銷售價(jià)格有著較大的差距，動(dòng)輒以數(shù)千數(shù)萬(wàn)元計(jì)。

第二是初步估算折舊率，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋查看車輛出廠時(shí)間，之后查看發(fā)動(dòng)機(jī)登記證書(shū)。根據(jù)兩者的相差值得出該車是否是庫(kù)存車。因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)車輛出廠時(shí)間和上牌的時(shí)間差距不應(yīng)該超過(guò)半年，否則就可懷疑為庫(kù)存車。計(jì)算車輛的車齡最準(zhǔn)確的方法還是根據(jù)上牌時(shí)間為準(zhǔn)，這樣來(lái)得出二手車的初步折舊率。一般來(lái)說(shuō)，新購(gòu)買的車輛頭五年的折舊率為百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折舊率約為百分之五。

第三是調(diào)整實(shí)際折舊率。實(shí)際折舊率就是除去參考值之外的實(shí)際車況所反映出來(lái)的折舊狀況。因?yàn)槔碚撋系恼叟f率只是一個(gè)參考，并不能完全作為實(shí)際折舊率的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檐囕v的外觀、行駛里程數(shù)、車輛是否是私家車、該車型是否仍在銷售、保有量大孝價(jià)格是否穩(wěn)定、內(nèi)飾干凈與否等都會(huì)影響車輛的殘值率。例如，車輛外觀較新折舊率減去百分之一，行駛里程數(shù)小于兩萬(wàn)公里每年減少百分之一，公車加百分之一，該車型市面已無(wú)銷售加百分之一，保有量大減去百分之一，新車價(jià)格穩(wěn)定減百分之一，內(nèi)飾干凈減百分之一。再加上不同車主的不同喜好和在意的方面分別有不同的加減項(xiàng)。而這些算法針對(duì)的車輛都有一個(gè)前提，那就是不能有過(guò)重大事故。

第四是修正車價(jià)偏差值。將第一步查到的新車市場(chǎng)價(jià)×（第1～3步得出的折舊率)，就可以計(jì)算出該二手車大約的殘值。一般來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)上的二手車標(biāo)價(jià)還有5%～20%下浮空間；一般車齡較新的二手車不愿久放，利潤(rùn)不大就會(huì)賣；一般車齡超過(guò)5年的二手車不怕放，因此價(jià)格不合適賣主不一定著急賣；如果二手車是市場(chǎng)上冷僻或已停產(chǎn)的，一般情況下價(jià)格下浮余地比較大；一般日系暢銷車保值率高一些。

二手車殘值率評(píng)估知識(shí)在網(wǎng)上的熱門和在車主間的熱傳從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了中國(guó)車市在某種程度上的不規(guī)范，類似的專業(yè)知識(shí)在車市成熟的國(guó)家都有專門的評(píng)估師和專業(yè)人士代為介紹和服務(wù)。

雖然目前車市處在一個(gè)形式上的拐點(diǎn)，但未來(lái)不斷增長(zhǎng)的需求將遲早打破這種局面，車市的供求量勢(shì)必回到繼續(xù)增長(zhǎng)的道路上。而增長(zhǎng)的恢復(fù)則更加不需要標(biāo)準(zhǔn)的限制，這個(gè)概念完全不適用。

但也有人認(rèn)為，對(duì)于二手車殘值率的計(jì)算，并不一定要用硬性標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)定，但可以適當(dāng)加以管理和監(jiān)督，防止亂炒價(jià)格的情況出現(xiàn)。即不談標(biāo)準(zhǔn)，只談規(guī)范。但這又是另一個(gè)方面的話題。